在计议换电的关联话题里九游会J9，有读者建议一个兴味的问题。

问：

刚刚购买一辆全新的蔚来汽车，然后去换电站，几十万买的新车用着新鲜的能源电板，几百公里跑下来就要换成旧电板，换电形状难谈莫得破绽吗？

念念了一念念还竟然这么，能源电板组是汽车制酿老本最高的总成，关于电动汽车亦然最重要的总成；新车领受换电形状立马用上了旧电板，心里如实会难以继承。但是并无须缅念念，因为新车不啻你这一辆，其他新车也会去换电板，是以在换电站里总会有一批又一批的全新或准信能源电板在流转；也就会说是车辆领受换电形状也不见得一定会用上旧电板，换电站的能源电板会跟着新车的销售而握住更新。

新旧不进击

电板组的新旧或电芯的新旧并不进击，要点在于实质容量。

汽车的能源电板组仅仅“电的容器”，扮装特地于燃油车的油箱，说白了仅仅储能安装；车辆需要的是安全的储能安装，无论是蔚来汽车已经长安、恬逸或北汽的换电站，其为车辆换装的能源电板组一定是历程系统检测的，储能安装的安全性是有保证的。

在保证储能安装的安全性能之后，关于车主而言，最进击的是购买的电量与实质容量匹配，这就实足了。

仅仅能源电板的容量总会跟着充放电次数的重迭而缩减，换电站何如保证新车换上的旧电板组有充足的容量呢？这才是车主真实该关怀的问题。关联词依旧无须缅念念，因为换上的能源电板组会历程车辆系统运算披深远续航里程，披露遵守合适预期才会被继承；反之，容量严重衰减的能源电板组当然会历程检测而淘汰，随后投入梯次诈骗的法式，换电站会为实质容量认真。

不然会属于销售欺骗，这可不是小问题。

质保的老本

正如第一节所讲，全新能源电板从第一次轮回就会初始容量的线性缩减。

淌若购买的车辆是不维持充电的，那么车辆在电板组容量衰减过多之后则要更换电板组总成，在质保期内还能免费更换，车主无非是承担一定的运脚或其他用度。但是一朝超出质保期，或者容或首任车主电板组毕生质保的车辆过户之后，更换电板组的用度就要自行承担了，换一组电芯或总成的用度少则几万元多则十几万。

这等于平时电动汽车后期要承担的用车代价，反之，维持换电的车辆则统共无须沟通电板组的使用寿命。

要而论之，换电站的主要上风有两点，其一是大要捏续保证电板组容量，其二是电板老化的老本由换电站（车企）来承担；看似车主购买的新车换一次电就会变成旧电板，但是却不需要再为电板组容量衰减的郁闷。而且电板组的新旧根蒂不进击，因为二手或三手的、维持换电的车辆也能随时去换电站换一组尺度容量的电板组——一台电动汽车哪怕用上十年或二十年，最终续航里程依靠换电站而保捏统共不衰减，它的保值率是不是会很高呢？至少会远远高于后期因高老本而莫得更换电板组并酿成续航严重衰减的电动汽车。

结语：

维持换电的车辆不需要再关怀能源电板组的新旧，算作车辆用户只需要分解两点，领先是车辆的续航不再存在衰减的宗旨，其次是旧车的保值率有了保证。而且跟着新车捏续的销售，新鲜的能源电板组也在握住投入换电站流转，是以车主统共莫得必要为电板的新旧郁闷；或者念念一念念不错把一台车开到十年以上的时辰，改日还有契机换上一组新款车的电板组，这么念念是不是就均衡了呢？要知谈能源电板的时代老是在握住逾越的，改日换上的新电板组很有可能带来续航里程的增长。

此类车辆明显更具竞争力，这亦然长安、恬逸、一汽、广汽、奇瑞等车企会加入换电定约的原因，改日绝大多半电动汽车齐将维持换电并长入尺度。