也曾为一些读者一又友教师过相关“是否应该购买越野车”的问题，关于一般中产东说念主士和工薪族而言，越野车通常是不提出选购的；至少不提出购买新车，尤其是可选项只好燃油车的阶段里。

意义有三个：

日期融资变动融资余额8月5日114.43万2.90亿8月2日-64.86万2.89亿8月1日26.20万2.89亿7月31日460.84万2.89亿7月30日299.90万2.85亿

油耗过于高

保值率过于低

越野行径风险大

相关油耗的话题不再赘述，深信对非承载式车身有一定了解的汽车爱重者王人能显明；不提出聘任越野车的关节要素是其油耗高，高油耗车型注定是小众车型，小众车型的保值率必定很低。是以有些汽车爱重者因为难以抑遏的冲动而选购越野车之后，最多两三年就会极度后悔，用车压力越来越大，而越野车的三年果然保值率通常低于50%！也即是说昔时二十万买的越野车当今连十万块王人不值了。

关联词总有一些汽车爱重者不听劝，当今又回头来问“能否以越野为职业来营生”。

高油耗的越野车跑不了网约车、卖也卖不上价钱，以致连一台高步调的网约车王人置换不来，是以能思到以越野为职业来营生也并不奇怪。

但是又能作念些什么呢？

一般以为有：

Vlog越野旅行博主

越野旅游向导

越野妙技培训

也即是这些了。

关联词这些选项基本王人不靠谱，第一类玩家太多，而况自媒体行业也曾干预新的阶段，AI辩论内容对行业冲击是很大的。第三类市集极度小众，信得过的越野爱重者是很少的，抖擞去进行越野妙技付费学习的东说念主就更少了；况且一般有这种思法的越野车主本身也多为二把刀，又何谈去教别东说念主？是以这两条路基本走欠亨。

第二个标的有一定市集，因为很少有针对自驾游和越野游的“野导”，一个有才智的向导照旧很受接待的。然而何如发现用户会是很大的勤勉，更难的是何如得到用户的信任。于是先期不得不自行组织一些越野行径，关联词大大批聘任第二个标的的东说念主王人会在这个门径栽跟头——风险高到难以承担，容错率险些莫得！户外越野一定有风险且悉数不低，在半修复或未修复的山林中很容易遭逢各式突发情况，包括东说念主员伤一火和车辆损毁。而在越野行径中导致的车损，车险是不承保的，时间如酿成东说念主员伤一火也需要由本身来承担；若是越野车队有组织者的话，只须莫得免责合同则必须承担连带工作——然而若是在组织车队之前条件参与者逐一坚决免责合同，东说念主家还跟你玩吗？

谜底是可想而知的。

果然的汽车越野行径参与者可分为三大类。

第一类是主体部分，其车主通常是汽车改装店、配件销售商的店主，组织访佛的行径主要为修车和卖配件。第二类是少数的高产东说念主士，时常来说即是“款爷”，但是在越野行径中的占比是相比低的，而况是主体部分服务的见识。第三类则是第二类玩家的游伴，大多以俊男靓女为主，这里就不细说了。

至于职业玩家一般不会参与进去，即便有职业玩家的存在，其不异属于第二类用户东说念主群。

越野车行径群体里，说白了是十个东说念主里八个王人是奔着赢利去的，少数东说念主是因为爱重或圈子；是以在莫得从事越野车改装或汽修等辩论行业的基础上不提出酌量插一杠子，内容插也插不进去，这里根柢莫得给一般爱重者留有空间。

总而言之，有一辆越野车但也曾成为职守的话，应该作念的正确聘任是卖掉它。

思要以越野车为平台营生险些不成能，除非干预上述团队手脚一个自带车的野导职工。然而就算给别东说念主打工也需要具备相应的妙技，其包括但不仅限于：机修，转圜，救护，通讯，等——翻译过来即是会修车、会拖车、会施救、懂无线电等，需要抓有的必要证件提出有驾驶证、救护证、无线电台操作证等，若是一向王人不具备的话，这项行径细目与我方无关。