文 | 互联网评

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谁能念念到，也曾“高冷”的良马，被中国市集合雄厚实的警告了一顿。

最近几天，有媒体报说念，良马结尾大优惠重返江湖。其中，良马旗舰纯电车型 i7 （ 2023 款 xDrive60L ，原价 145.9 万元）在国内降价幅度高达 51.1 万元，现售价跌至 94.8 万元。同期，良马热销车型 3 系和 5 系也有不小幅度的价钱治疗。

这大意意味着，两个月前良马高调退出价钱战的宣言正被现实碾碎。对此情况，良马中国示意， 2024 年中国汽车市集竞争进一步加重，果然扫数品牌皆靠近雷同挑战。关联词，良马近期莫得对提倡零卖价作念任何治疗。授权经销商凭证市集情况自主决定零卖价钱，最终成交价受具体交游情况影响。

即便良马未平直承认再次加入价钱战，但结尾价钱的再次下探确是不争的事实。日前，宽阔媒体博主实地调研良马等汽车一线销售情况发现，良马方面未对提倡零卖价作念治疗不假，部分经销商面对压力自行降价亦然实情。

厂商和经销商的不对阐述，中国豪华车市集断然变天。要知说念几年前，变相涨价是良马疾驰奥迪等一线豪华车经销商的默许操作。加高价讳饰，强制上保障，加长等车时候，非法收取贷款手续费等手艺不堪摆列，彼时良马官方亦然睁一只眼闭一只眼。

跟着中国新能源乘用车浸透率突破 50% ，在比亚迪、问界、理念念、蔚来等宽阔自主品牌崛起的冲击下，传统豪华车经销商从卖高价到买廉价，良马们的腰杆很难再硬起来了。车企对经销商降价举止的默许亦然一种无奈。

销量击碎“豪华”滤镜

要了解良马在价钱战上的“朝令夕改”，就不得不提良马在华销量的萎缩。

本年，7月份良马主动退出价钱时示意，将不才半年愈加防备业务的健康发展，并助力经销商达成正经增长。但施行情况是，良马积极参与价钱战一年多之后，并未施行上拉动良马的销量。反而奢靡了品牌价值，极具压缩了经销商利润的利润空间。打不外耗不起的良马，决定退出畏惧情景，转向保价保利润的战略。

现实狠狠地给宝立时了一课，销量的下落幅度出乎猜度。数据深入，2024年8月，良马在华仅售出3.48万辆，较前年同期大幅下滑42%，成为BBA品牌中降幅最大的。比较之下，奥迪8月销量为4.56万辆，同比下降19.4%；疾驰则售出4.87万辆，同比下降16.5%。

很明显，BBA日子皆不好过。仅仅在跌幅榜上稀奇老敌手们 ，良马难掩莫名。事实讲明，中国市集的价钱战氛围，不是念念退出就退出的。也曾果断把控豪车市集订价权的车企和经销商们正在认清现实。咫尺以及将来的市集订价权断然易主。

本轮价钱战等于最佳讲明。2023年，特斯拉领先挑起价钱战，随后比亚迪、极氪等品牌相继跟进，市集上多轮降价潮相继而至。降价氛围下，BBA（良马、疾驰、奥迪）等豪华品牌也无法置之不顾，结尾车型价钱也捏续下行。

投资机构数据统计，2021年是BBA品牌的成交均价及其，疾驰、良马和奥迪的平均成交价隔离为46.4万元、46.1万元和33.7万元。此一时，到2024年4月，这一数字已隔离降至43.4万元、35.1万元和30.1万元。

降价不增量，良马们的“豪车滤镜”澈底被中国市集击碎。终点值得一提的是，BBA旗下电动车致使被有些网友冠以“杂牌”的标签。

公开贵寓深入，2024年上半年，良马中国（包括良马和MINI品牌）累计销量为37.59万辆，同比下降4.2%；疾驰的销量为35.26万辆，同比下降6.5%；奥迪则售出32.04万辆，同比下降1.9%。

与BBA阑珊酿成显著对比的是，自主豪华品牌的销量正在狂飙。数据深入，理念念汽车2024年上半年共委用18.9万辆，同比增长36%；问界累计销量达18.1万辆，暴增664%；蔚来也委用了8.74万辆，同比增长60%。后起的腾势、小米、极氪等品牌也雷同增速惊东说念主。

“打不外、逃不脱”恰是良马们当下逆境的信得过写真。传统销售模式下，即便良马放宽了经销商的返利门槛，取消了金融浸透率和密采探员等条目，经销商的日子如故举步维艰。2024年6月，江苏盐城最大的汽车经销商森风集团曝出资金链断裂的音书，该集团代理了包括良马、奥迪、疾驰和林肯在内的20多个品牌。

立时就要跨进第四季度，为了达成年度成见拿到返利求生，良马经销商们冲刺降价也就不错相识了。

消亡的“年老”

时势悟良马在华的战败，得从良马们的光线脱手。

“坐疾驰，开良马”是矫正绽放之后，中国东说念主对豪华车的最朴素剖析。跟着矫正绽放五行八作的高速发展，一批批先富起来的“年老”先付后继干涉BBA的怀抱。

终点是良马，被称为有钱路上的第一辆车。十几年前，海角论坛也曾有过一次投票，赚到钱后你会遴荐哪个品牌的车，选项中中良马奥迪疾驰，有81%的网友把票投给了良马。

大意良马这个品牌称呼愈加相宜中国东说念主“豪杰陪良马”的传统不雅念，挑升不测中，良马成了中国东说念主豪车的发蒙老诚。电视节目中，《非诚勿扰》出位女嘉宾的言论亦然“坐在良马里哭”，理念念首创东说念主李念念在十几年前座驾亦然一辆良马。

那时，在不少东说念主眼中，“破落户”、“秉性张扬”等标签也被良马路虎等豪车。从大配景看，良马在中国功绩的爆发光线，原能源是矫正绽放后，传统行业的造富潮。

岂论是东南沿海的工场主，外贸大户，如故社会联系复杂的工程老炮，亦或是矿主、地产斥地商。这些跟上个经济狂飙时期息息估量的“年老”们在昔日20年一口同声的遴荐了良马。

但如今，中国经济还是换挡切说念。新富阶级来自于互联网、直播短视频、科技、新能源、生物、常识付费等新兴行业，他们的审好意思和品位与上个时期大相径庭。这一阶级愈加倾向于环保科技自动驾驶，而不是实木真皮镀铬金属条的堆叠。豪华的界说变了，良马们岂肯不失宠。

新“年老”不伤风，老“年老”也在消亡。良马之前的用户基本盘也在随时期死灭，房地产外贸工场基建行业的萎缩也让也曾的年老们英气不再。一部分东说念主掩旗息饱读，另一部分东说念主则借着科技爱国的标语转投“问界”、“理念念”等新势力品牌。从几百万豪车消费贪污到50万元的智驾，“年老”们的消费左迁有了科技和爱国的坦护，显得有里有面。

在大趋势眼前，良马在价钱战中的起劲略显忽地。新旧经济转变确当下，良马们 “年老”的消亡已不成逆转。

信仰价钱双崩溃

追溯居品视角，良马等豪华车的居品主赛说念如故燃油车。

横祸的是，中国市集，这个赛说念正在崩溃。本周，杭州燃油牌竞拍价钱仅需1000露面，要知说念之前杭州燃油车牌价钱高达上万。雷同，在深圳，燃油车牌价钱雷同暴跌为之前的两成。这阐述，中国一二线城市的住户正在烧毁燃油车。前文说起的新能源浸透率也佐证了这一风景。

崩溃的不仅仅燃油车信仰，还有燃油车的价钱体系。昔日十几年，联合品牌通过其市集影响力，强抢了中国市集的订价权，树立起了相对踏实的价钱体系。举例，A级车的订价通常在10-20万元之间，B级车在20万元区间，C级车则在30万元傍边。同期三类车的尺寸性能也基本细则，联合车之间居品筹算定位颇具默契。

关联词跟着新能源时期的到来，这一安然的体系被澈底突破。价钱十几万的电动车，其性能致使不错远超百万级别的燃油车。莫得了复杂的机械系统，ABCD级别车的鸿沟也驱动暗昧，愈加暗昧的是车价。其中，最夸张比亚迪不错吧B级车卖到十万以内，同期性能油耗还要跳跃联合车一筹。豪华车规模，各式黑科技自动驾驶成千上万，也曾D级车的选装，雪柜电视推拿座椅被密集标配到20-30万区间的车上了。

用一位投资圈一又友的话来形容中国新能源车等于“倒反天罡”，联合燃油车的冬天致使绝路还是浮泛可见。

关于良马为代表的BBA来讲，新能源和智驾的拖沓亦然危境的抨击起头。它们旗下的新能源车型大多属于「油改电」居品，只在燃油车型基础上转变能源时势，而莫得进行针对电动车特色的全面筹算迭代。良马电动车后排的杰出等于最佳的注脚。对比上个时期的年老们，互联网酬酢媒体让中国消费者愈加感性和注释。

当下，中国消费者愈加降服特斯拉问界等品牌的自动驾驶，而不肯意听一个莫得撑捏的豪华头衔。加之手机厂商的强势入局，让正本打科技牌的厂商力不从心。手机厂商在用户基数、车机系统、更新频率、智能驾驶上的原生上风，让良马们的危“机”更添一层。“机圈”的骄横东说念主正在破门而入。

昔日几十年，良马和它的经销商们给中国消费者上过多数堂课，中国消费者也交过多数的膏火，如今终于轮到中国市集教良马作念事了。仅仅对良马们来说，这堂课的内容大意过于千里重九游会J9，既分输赢，也决存一火。

品牌良马价钱战中国经销商发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间干事。