在中国汽车加快电动化和智能化迭代升级的布景下九游会J9，跨国车企和结伴车企被认定是过时、不念念高出的代表，广汽丰田却要以新头部结伴车企的头衔强力抵御这一误会。

依托寰宇第一的丰田和寰宇纯电动汽车前三的广汽集团，广汽丰田行将负责推出又一款纯电动 SUV —— bZ3X，也等于铂智新能源品牌的第二款车型。

广汽丰田 bZ3X 收受广汽纯电平台，吊挂丰田的车标，其中驱动电机来自广州尼得科（原日本电产），而能源电板分散由中翻新航和江苏正新能提供，这是丰田的汽车制造与中国新能源汽车产业链的全新会通效果。

丰田对纯电动汽车从来皆提不起兴味，它觉得油电搀杂能源期间和氢能期间才是正确的汽车能源选择。

从凯好意思瑞双擎运行，广汽丰田率先在中国商场培育油电搀杂能源期间，那竟然一场从零运行的商场培育和用户教育，曾难忘数年前还有东谈主会猜疑丰田的油电混动汽车是否需要充电。

以凯好意思瑞为发轫，雷凌双擎终廓清油电同价，如今锋兰达和凯好意思瑞也曾搭载了丰田最新的第五代搀杂能源期间，油耗和排放更低，行驶体验愈加电动化。

然则，跟着中国汽车商场电动化的加快发展，比亚迪引颈的插电混动汽车和纯电动汽车同步发展的策略，也曾成为了行业的发展主见。

丰田与比亚迪在纯电动汽车期间达成了策略谐和，推出了收受比亚迪电动期间的一汽丰田 bZ3 纯电轿车，年内还有一款 bZ3C 纯电跨界车。

与此同期，丰田与比亚迪的谐和还有初学级油电混动汽车的能源电板，比如，雷凌和卡罗拉双擎的电板也曾从丰田的镍氢电板替换为比亚迪的三元锂电板。

丰田与比亚迪的谐和是各取所需，关于南北丰田而言却是天渊之别的变装。

丰田与比亚迪电动期间谐和的结晶，bZ3 和 bZ3C 两款纯电动汽车只在一汽丰田坐褥和销售，并莫得以双车的身份插足广汽丰田。

不同于一汽丰田沦为比亚迪的代工场，广汽丰田拒却了比亚迪的纯电动期间，这背后是广汽集团浑朴的电动汽车实力。

在新能源汽车领域，广汽集团领有丰富的告戒和最初行业的实力，比如 10 年前的传祺 GA5 增程式新能源轿车、新能源 MPV 王者的传祺 E9 以及产销量特出 100 万辆的广汽埃安。

跟着因湃电板和锐湃能源两大零部件企业的接踵投产，广汽集团也曾成为继比亚迪之后第二家终了三电系统自研自产的车企。

广汽丰田依托广汽集团第二代纯电动汽车平台，打造铂智 3X 和 bZ 舒享空间等两款纯电动汽车，再行界说结伴车企的电动化之路！

算作寰宇第一的车企与寰宇第一的新能源车企，丰田与比亚迪的每一个动作皆备受温和，它们代表着行业的不同发展主见。

在当下纯电动汽车“三电”期间以及油电混动汽车的能源电板以外，丰田与比亚迪在新能源汽车领域的谐和势必会越来越潜入。

咱们不错期待丰田中国已往的插电混动汽车，概况率会收受比亚迪的能源电板，以至两边也有望在国外商场终了更深头绪的谐和。

对广汽丰田而言，比亚迪是其在新能源汽车商场值得学习的对象，更是电动汽车零部件的最好供应商之一，但谐和也仅止于此。

补助蹂躏发展油电混动汽车、手捏丰田最初寰宇的插电搀杂能源期间，还有广汽集团电动期间的背书，这等于广汽丰田拒却向比亚迪俯首的底气。

非论是油电混动汽车，如故新能源汽车领域，广汽丰田皆值得信托，但咱们但愿凯好意思瑞、汉兰达和赛那等三大高端车型的插电混动车型能早日到来。

至于 bZ3X 的已往商场推崇，就看广汽丰田能否讲好我方的新结伴电动汽车故事，再看中国用户能否会通和收受。

—— 全文截止 ——

看完难忘温和 @TMC 能源

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