也曾，本田汽车凭借着搭伙品牌的光环以及红极一时的家具价值，在国内阛阓创造了相配傲东说念主的收货，况且依靠着强势的家具，本田旗下的家具，在国内阛阓也一度涨价售卖。

但跟着近几年新能源汽车的快速崛起，来势汹汹的智能化、电动化波浪，让本田也无法布置阛阓带来的变化，即使在末端阛阓推出优惠算作，依然无法改造本田汽车在国内阛阓的销量。

6月5日，本田中国发布2024年5月在中国的末端汽车销量。数据泄漏，2024年5月本田在中国阛阓的末端汽车销量只消66202辆，比较2023年5月份的销量101321辆，同比下落34.66%，比较本年4月份的销量73831辆，环比下滑10.3%。

除此除外，本田中国也曾息争4个月出现同比下滑趋势，2023年4月份，本田在中国阛阓的末端汽车销量为73831辆，与昨年同时的94879辆比较，同比下滑22.2%；

2023年3月份，本田在中国的末端汽车累计销量为82,041辆，同比下落18.8%；

而2024年2月，本田在中国阛阓的末端汽车销量为45498辆，比较昨年同时销量7.41万辆，同比下滑38.63%，环比下滑54.9%。

此外，本年1-5月份，本田中国的累计销量为346940 辆，同比下落16.7%。

从本田发布数据大致看到，5月份本田中国并莫得给出广汽本田和东风本田的具体销量，不外阐明本年4月份的信息泄漏：广汽本田汽车有限公司4月晦端累计销量为33,510辆，雅阁车型月销量破万；东风本田汽车有限公司4月晦端累计销量为40,321辆，CR-V车型月销量超1.5万辆、想域车型月销量破万来估计，5月份本田两大品牌的车型包括雅阁和CR-V的推崇可能并不好。

大致看得出，本田在华现在所濒临的问题比较赫然，新能源时期，尤其是年青耗尽群体在购车时，对科技感、电动化、空间、智能化齐有着相配高的条目。

本田旗下家具天然具备裁汰资本以及起义风险等上风，然而面对阛阓神情的变化，本田的中枢竞争力正在少量点溃缩。况且在新能源汽车界限，国产新能源家具不管在舒为止、空间、智能化，如故经济性以及能源性能方面齐会愈加出色，大致体现出更强的家具力以及更出色的驾驶体验感。

而除了降价销售除外，本田还要濒临新能源家具全方针受到挤压等问题。现在，东风本田致密发布专为中国阛阓推出的全新电动品牌“烨”，三款全新车型“烨S7”、“烨P7”、“烨GT CONCEPT”。采纳全新的纯电W架构打造、但以后能否在新能源汽车成为热点车型，仍需要时刻考据。

写在文末

现在，本田汽车在国内照实濒临着多方面的成分，一方面是混动版车型以及燃油版车型被自主品牌挤压，空间逐步放松。而另一方面，新能源车型的价钱仍在不休下探九游娱乐(中国)有限公司-官方网站，尤其是中级车比亚迪秦L的最低售价也曾来到9.98万元，搭伙品牌包括本田汽车在内，也齐会濒临阛阓以及家具带来的问题。