2022岁首，沃尔沃现任CEO骆文襟赴任。在此之前，他担任过戴森和黑莓的CEO，但莫得过汽车行业配景。

骆文襟上任之前，沃尔沃舒服冷漠了 2025 年纯电车型销量占比达到一半，2030 年只销售纯电动车的激进谋略。

这是沃尔沃找到骆文襟的弥留原因，在他的任命声名中，沃尔沃董事会主席李书福明确提到：“沃尔沃正在资格快速转型，咱们但愿从汽车行业以外引进一位领有专家CEO教化的东谈主。”

骆文襟上任三个月后，沃尔沃又任命了Björn Annwall 和Javier Varela两位副CEO。前者欺诈买卖运营，闇练专家各个地区的销售业务；后者主要惩处坐褥端，包括采购、制造、供应链、质地等业务。

沃尔沃汽车总裁兼首席实行官骆文襟

昭着这个三东谈主组莫得完成预期的谋略。

本年5月，Javier Varela率先从沃尔沃下野，加入了好意思国新势力公司Rivian。最近，Björn Annwall也被曝将在近期下野，从11月运转沃尔沃将不再缔造副CEO这个职位。

伴跟着这一系列的变动，沃尔沃到2030年只销售纯电车的谋略也被修改为：2030 年，插混和纯电车型在销量中的占比至少达到 90%，其余为主要依赖发动机的混动车。

真话说，沃尔沃的电动化进展跌跌撞撞是让东谈主不明的。因为沃尔沃母公司吉祥的新能源功绩正在百废具兴，大有直追比亚迪的真理，复古吉祥新能源居品的SEA架构和CMA2.0架构。

这其中少不了沃尔沃的孝敬，莫得十四年前那次“以蛇吞象的”收购，就莫得吉祥今天的到手，天然也莫得沃尔沃的再度光芒。

此一时，吉祥在学习沃尔沃的同期，也乘着期间的海浪冉冉成长为新能源技能更滥觞的那一方。仅仅沃尔沃这个也曾的“安分”，似乎不想“服输”，也不太宁肯去接管“学生”的反哺。

但期间车轮滔滔上前，容不得犹疑，再次站上气运十字街头的沃尔沃，需要早作念决断。

NO.1 [电动化进展低于预期]

本年1-3季度，沃尔沃专家总销量为509158辆，其中纯电和插混车型的销量为193228辆，新能源销量占比唯有38％。

沃尔沃昭着照旧不行能完成他们之前的既定谋略，因为单看新能源最火爆的中国阛阓，他们的新能源销量占比还要更低，而且贫困裕如有竞争力的居品。

前三季度沃尔沃在中国阛阓的总销量为113037辆同比下滑9％，其中新能源车型的销量唯有9982辆，比拟客岁下滑了10％，在总销量中占比不及9％，居品竞争力进一步下滑。

而伴跟着电动化进度的减缓，沃尔沃的股价应声下滑，夙昔12个月照旧累计下滑了40％。

事实上，沃尔沃冷漠全面电动化谋略的时候（2017年），中国的新势力才刚刚起步。到如今，中国照旧有至少五家新势力品牌月销踏真实两万辆以上，而起了大早的沃尔沃新能源月销只可拼凑过千。

这么的对比真实让东谈主唏嘘，毕竟在电动化这条路上，沃尔沃确实挺发愤的。

2022年2月，沃尔沃和瑞典电板公司 Northvolt 合营，谋略投资 300 亿瑞典克朗在瑞典哥德堡建树一座野心年产能为 50 GWh电板工场，每年可供应约 50 万辆汽车。

同庚 7 月，沃尔沃告示将在斯洛伐克建树欧洲第三家制造工场，谋略2023 年动工，2026 年运转量产纯电动汽车，传奇这座工场将是沃尔沃起先进的工场。

此外，沃尔沃还告示要投资 100 亿瑞典克朗改良其最大的托斯兰达制造工场，引入新的电板拼装厂并翻新喷漆和总装车间。

同庚11月，沃尔沃把能源总成工程公司Aurobay 的33%的股份转给母公司吉祥，自此十足退出内燃机开采与制造，将畴昔的重心放在高性能电力驱动系统上。

在软件方面，沃尔沃投资了好多有后劲的相关初创公司，包括以色列开采快充技能的初创公司 StoreDot、汽车买卖在线平台 carwow 和上海电享信息科技公司，同期还通过增资将自动驾驶软件开采公司 Zenseact 股份变为全资子公司。

2023年沃尔沃在资金压力下，裁掉了瑞典总部1300名职工，然则依然在波兰、上海、新加坡等地成立了新的技能中心，参与了中国初创公司臻驱科技的策略投资，况兼和特斯拉达成了合营以改善充电体验。

可惜折腾了一大圈，沃尔沃还算能打的新能源车唯有极氪X换壳的EX30和插混版XC60，而且前边还得再加上一个定语，在欧洲。

在欧洲热销的沃尔沃EX30

数据通晓，9 月沃尔沃在欧洲销量 3.1 万辆，其中新能源车型销量约为2.04万辆，占欧洲总销量的 66%。

再看具体车型，8月份沃尔沃EX30在欧洲卖了6377 辆 ，在欧洲纯电车销售榜上仅次于Model Y，插混版XC60则是本年欧洲最畅销的插混车。

缺憾的是这两台车在中、好意思阛阓齐贫困裕如的竞争力，况兼跟着好意思国和欧洲对中国新能源汽车的高额关税政策先后落地，主要在中国坐褥的EX30还濒临着新的贫寒。

为此，沃尔沃正在将该车型的坐褥从中国转向比利时，但这需要一定的时分才能完成，还会带来更高的坐褥老本。另外，EX30在好意思国的上市时分也被动推迟到了来岁。

至于别的车型，EM90的订价注定了这不会是一台走量的车型；也曾被委托厚望的EX90一拖再拖，热度早就凉透了；至于XC40 Recharge和C40 Recharge这种过渡性的油改电居品，在敌手那边早就被扫进了垃圾堆。

NO.2 [沃尔沃有放不下的自负]

2014年，沃尔沃SPA平台首款车型XC90发布，随后该平台的90系列和60系列新车接续发布，沃尔沃开启了一个高速增长的时期。

十年夙昔，沃尔沃的主销居品照旧那些，从外不雅到性能上齐莫得发生太大的变化。而大大齐竞品照旧完成了一轮大换代。

是以从某种程度上来说，夙昔十年，沃尔沃的整车研发是相对停滞的。天然，在这期间沃尔沃将很大一部分研发元气心灵和资源分给了母公司吉祥。

2013年，吉祥聚首沃尔沃在哥德堡的林德汉姆园区内建立了吉祥中欧技能中心（CEVT）。

2016年，CEVT询查出了CMA架构，况兼在此基础上生长了年销20万辆的中国初代高端品牌之一领克。

随后，CEVT又到手研发了SEA遍及架构，这个架构生长了高端新能源品牌极氪，还放射了领克、smart、星河等品牌。

吉祥联袂沃尔沃成立CEVT

这一系列后果，离不开沃尔沃的支握。但在居品端沃尔沃并莫得从这些后果中取得太多收益。

沃尔沃的紧凑型SUV居品XC40出自于CMA架构，但并不是沃尔沃的主销居品，月销也唯有500辆附近，基于XC40改的两款纯电车更是险些无东谈主问津。

本年，沃尔沃推出了两款出自SEA遍及架构的纯电车EM90和EX30。但因为不想背上极氪换壳的名号，沃尔沃在宣传中致力于强调我方的北欧豪华血缘和好意思学，幸免将居品和遍及架构绑定在一谈。

在EX30的发布中，沃尔沃也挑升意外地展现出了一些优胜感。滥觞，一场堪称针对中国消耗者的发布会，举办所在却放在了哥德堡，这自己就挺稀有的。

发布会上沃尔沃强调EX30斩获了几许海外大奖，还示意在乱象丛生的新能源阛阓，沃尔沃与EX30将专家前沿趋势带入国内。

在险些通盘联合车企齐说要将中国先进的新能源技能带向专家时，沃尔沃说要将专家前沿趋势带入国内，这算自信照旧算喜跃，挺难评价的。

这种现象也正讲解了沃尔沃关于我方的品牌作风和零丁性口角常宠爱的。而且沃尔沃天然迫于阛阓压力用CMA和SEA架构补充了部分居品线，但中枢的90和60系列，沃尔沃照旧坚握采选零丁的架构，仅仅效果不尽如东谈成见。

2022年上海车展前夜，沃尔沃展示了当今独逐个台所谓“血缘地谈”的纯电沃尔沃EX90。

该车出自SPA 2平台，沃尔沃对其赐与厚望，前沃尔沃高管在EX90亮相庆典上那句狠话“新势力会的，咱们3年就学会了。咱们会的，新势力10年齐学不会。”更是透彻引爆了这台车的热度。

但两年时分夙昔，EX90一次又一次地跳票，被网友戏称为“哥德堡烂尾楼”。直到8月，EX90才在北好意思发布，起售价76695好意思元（约合东谈主民币54.7万元），沃尔沃还在寻找合适的时机将之引入国内。

问题是夙昔两年，头部新势力车企照旧发布了3-4款新车，软件功能险些又改动了一代，EX90哪怕未来就运转销售，竞争力就怕也要大打扣头。

总而言之，除非价钱终点劲爆，不然EX90的阛阓弘扬就怕很难达到沃尔沃的预期。

“平直基于SEA遍及架构完成对居品线的笼罩，对沃尔沃来说会不会是更好的弃取？”有业内东谈主士冷漠了这么的想考。

这么的说法也有几分意旨。毕竟基于遍及平台的极氪照旧坐稳了豪华纯电的位置，品牌年销量跳动了沃尔沃，以致二者的平均成交价齐照旧收支未几了。

另外，沃尔沃EX30车型成为欧洲最畅销的电动车之一，自己也讲解了中国的新能源技能照旧具备了裕如的专家竞争力。

NO.3 [写在终末]

在告示消释2030年杀青全面电动化谋略之后，沃尔沃传出了新的居品谋略。

许久未更新的XC90和S90两个旗舰居品，终于要迎来一次大的改款。它们将会换上全新想象的前脸，依然会有油混和插电混动两个版块。

关于此次改款，有好多东谈主齐在期待沃尔沃大约用上领克的那套长续航插混系统，它会荒谬有用的升迁居品体验。

但当今的音信来看，沃尔沃暂时莫得这个蓄意，新款车型依然连接使用之前那套在油车架构上改出来的纯电续航唯有不到100公里的插混系统。

新款XC90官照

真话说，这并不太妥贴中国阛阓的居品趋势。

无论插混照旧纯电，当下险些通盘的联合企业齐在宣扬新的联合花样，在强调要用中国的新能源技能来完成居品更新。沃尔沃在这方面底本有先天不足的上风资源，但总放不开行为去使用。

也许沃尔沃高层关于品牌形象塑造和永恒发展有更多的考量，但当今的场面，留给沃尔沃蜕变的时分确实未几了。

作家：Misfire九游会J9，36氪经授权发布。