起亚之前在越野车细分阛阓上的尝试并不是很告捷。大型的Telluride看起来很坚固，但它的上风与任何其他跨界车一样，齐离不开公路。而最新的EV9受到电动底盘的影响距离大地太低，况且轮胎偏窄，相似不相宜越野驾驶。为了冲破这种方位，起亚在本届SEMA展会上带来了不一样的东西。

起亚展示了EV9 ADVNTR看法车。ADVNTR看法车比顺序EV9擢升了3英寸（76.2mm），配有多节轮胎、外露式回收钩、定制车顶架和两个越野灯条，一套完善的越野套装。起亚暗示他们确立的车顶行李架不仅可以搬运转李箱何况能更好的匹配“定制”车顶帐篷，与整车沿途展示的还有一批将来可能会提供的多样郊外装备。

但EV9 ADVNTR还不是此次起亚最酷的看法。沿途出现的还有一款之前在PV5系列中出现过的车型，该系列通过其模块化联想将颠覆商用车阛阓。起亚称之为“PBV”或“越过车辆的平台”系列，最大的性情是可以在袖珍货车和皮卡之间颐养，起亚在本次SEMA上展示的PV5 WKNDR看法车亦然该系列中的成员之一。

WKNDR是一款颇有特色的越野货车。天然它较小，可能不如房车那么实用，但它短轴距以及配备的大号轮胎意味着它看起来比任何现存的商用货车齐更相宜郊外驾驶，醒缠绵黄色牵引挂钩也在辅导它的不同凡响。

它的内饰罕见实用。可以旋转的乘客座椅可以浅陋地造成休息躺椅、一张餐桌、一个装置在车顶的货色网、里面的模块化行李架系统和顶部的车顶帐篷。起亚还提供一个遮阳篷、一个弹出式后窗以及铲子等其他越野器具的装置点。

PV5系列濒临的最大问题便是整车生意，要是能在好意思邦原土制造，这款令东谈主鼎沸的露营小货车将能有用带动阛阓对起亚电动汽车居品的敬爱。起亚当今在电动车阛阓中还是有了可以的基础，从出色的EV9到价钱实惠、令东谈主愉悦的EV3。

起亚彰着很了了我方在全球各地应该上演何种脚色，为不同的用户大畛域定制不同的居品是一条正确的发展之谈。

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