万亿级的二手车市，仍具备繁密后劲。

2022年7月，商务部、国度发展篡改委、工业和信息化部、住房和城乡开导部等16部门归拢印发的《对于搞活汽车运动扩大汽车破钞的几许设施》致密对外发布，建议了全面发展二手车运动的系列举措。

时隔一年，二手车往复市集活跃度显耀晋升。2023年上半年数据披露，宇宙共办理纯真车转让登记业务1134万笔。其中，办理汽车转让登记业务1057万笔，同比增长5.3%。宇宙外乡径直手理往复登记二手小客车157万辆，促进了二手车运动。

“中国汽车市集的繁密增长后劲是极其彰着。”乘联会文书长崔东树日前暗意，2022年中国二手车往复量达到1603万台，往复额达到了1.06万亿元，中国二手车市集成为了名副其实的万亿级的市集。

招银海外商讨部副总裁白毅阳向财经网汽车分析称，“中国二手车市集无论从保有量占比和新旧比见识来看，都有比较大的增漫空间。”

增速显耀

中国汽车保有量继续增加，使得二手车往复市集限度继续扩大。

商务部副部长盛秋平曾暗意，“我国汽车保有量已独特3亿辆，位居公共第一。汽车保有量到达一定进程后，二手车市集就开动放量，这是海外上汽车破钞的大都章程。”

从二手车市集往复量可见，从2014年600万辆到2021年的1759万台，7年间增长了1100万台的限度。2022年往复量微降，全年中国二手车往复量竣事1603万辆，往复额达到1.06万亿元。纠合两年“过万亿”，二手车成为了名副其实的万亿级的市集。

到2023年，据中国汽车运动协会最新数据披露，6月宇宙二手车市集往复量153.34万辆，往复量环比增长2.45%，同比增长8.24%，往复金额为973.47亿元。2023年1-6月，二手车累计往复量876.86万辆，同比增长15.60%，与同期比较增加了118.35万辆，累计往复金额为5517.26亿元。

据中国汽车运动协会揣摸，2023年二手车往复量有望打破2000万辆大关。将来跟着汽车保有量继续增加，二手车市集的限度将赓续扩大。到2025年，中国二手车往复量将独特3000万台，市集限度将达到3万亿元以上。

从驾照比例来看，乘联会文书长崔东树觉得，截止到2022年，中国汽车保有量打破3.1亿台，领有汽车驾照的东说念主员达到4.5亿东说念主，1.4亿东说念主有驾照莫得车。中国汽车市集的繁密增长后劲仍然是极其彰着的。

二手车市集繁茂发展，也繁衍出更多的新兴业态和产业体系，如在互联网赋能下所出身的瓜子二手车、东说念主东说念主车、优信等往复平台，助力二手车运动渠说念愈增多元化。

从事二手车往复平台评估师责任的王丰(假名)向财经网汽车先容称，从一线东说念主员的角度来看，比年来市集上经受二手车的东说念主群渐渐增多，悉数行业大环境在继续变好，愈发法式。部分破钞者有过购买二手车费历后，不才次购车时还会首选二手车产物。

除传统的线下销售模式之外，酬酢媒体平台开动成为二手车迫切的拓客渠说念，蛊卦了不少潜在破钞者。在2023年中国二手车大会上，懂车帝二手车业务负责东说念主赵志峰公开暗意，从懂车帝二手车和抖音二手车双端来看，二手车有趣有趣用户达到1.47亿，陈迹的增长是用户增长的2倍。

堵点难点

值得提防的是，在二手车市集体量竣事高速增长的同期，行业内仍然有诸多问题存在，悉力了行业的进一步发展。

商务部副部长盛秋平曾指出，“2021年，我国二手车往复量达1759万辆，不到汽车保有总量的6%，远低于海外熟练汽车市集比例，二手车跨区域限迁、商品属性不解确、经销业务受限多等问题，严重悉力了二手车市集的发展。”

在战略层面，乘用车市集信息联席会文书长崔东树也指出，二手车限迁、纳税办法不休以及短少临时产权登记曾被业界公觉得悉力二手车便利运动的“三座大山”。

从末端市集角度来看，“信息不透明”是悉力二手车市集发展的要津要素之一。王丰觉得，“绝大部分破钞者不敢买二手车的主要原因是存在车况隐患，破钞者缅念念车辆有大事故、调表、火烧、水泡、暗伤和故障等情况。”

二手车市集小、乱、散问题严重，二手车质料错乱不都，导致破钞者对中小车商大都抓不信任的气魄。

王丰暗意，从限度角度来看，限度较大的网站或车商如实比“小乱散车商”更有保险，主要因为他们对车况有一定敛迹，其次是在协议中注明车况莫得调表、大事故、火烧、水泡等情况，基本上就不会有什么问题。

招银海外商讨部副总裁白毅阳觉得，由于信息不对称等问题，二手车市集的发展需经过品牌化及行业整合的方法，树立信任机制，身手更好地蛊卦破钞者的需求。

与此同期，新车市集竞争愈发热烈，二手车市集筹划越来越难。中国汽车运动协会数据披露，从库存预警数据上来看，新车库存预警指数一直在盛衰线之上，诠释好多破钞者当今在抓币不雅望，最终新车市集通晓会传递到二手车市集。

上述商讨指出，从2022年到2023年上半年二手车经销商平均库存时候越来越长，2022年是从37天到51天；2023年是从48天到57天，接近60天的库存。淌若按照15天一调价，那么60天库存期就要进行3-4次调价，车商赔本概率很大。

更要津的是，到了2023年3月，由于新车降价所激发的车辆价钱波动传导至二手车市集，使得经销商收车愈加严慎，悉数二手车行业靠近着需求收缩、供给冲击、预期疲塌的三重覆按。左证中国汽车运动协会调研的数据，“比年来出现赔本情况的二手车商高达92%，不错说糊口和发展受到了严峻的挑战。”

不错预念念的是，二手车市集树立一套完善的评估、认证、置换、拍卖、收购和销售体制大势所趋。

击破悉力

二手车市集击破进取发展的“重重悉力”，需要各方参与者的共同开导。

商务部副部长盛秋平曾指出，二手车是汽车全人命周期继往开来的迫切一环。搞活二手车运动，或者周转汽车存量，拉动新车破钞增量，带动汽车后市集，对促进汽车梯次破钞具有畸形迫切的作用。

战略层面，中国政府网前年7月曾刊文《系列举措买通二手车运动堵点难点》一文指出，“咱们在系统梳理、鄙俗调研的基础上，商讨建议了全面发展二手车运动的系列举措，但愿澈底买通二手车运动的堵点难点，让二手车迟缓像新车通常，法式往复、解放运动、定心破钞。”

具体举措包括：一是在宇宙领域取消对合乎国五排放法式的微型非营运二手车的迁入为止，促进二手车解放运动。二是优化往复登记惩处，将企业经销的二手车像新车通常按照“库存商品”进行管帐核算，在纯真车转让登记时进行单独签注，并核发临时行驶车辆号牌，优化往复登记经由；对汽车限购城市，明确汽车销售企业购入并用于销售的二手车不占用号牌见识，进一步裁汰企业筹划老本。三是赈济开展经销业务，条件取消对开展二手车经销的不对理为止，明确登记注册住所和筹划场面在二手车往复市集除外的企业不错开展二手车销售业务，促进限度发展。

数字化转型也在助力二手车市集的赓续发展。在新业态下，二手车产业发展正在期骗数字化、信息化本事构筑重生态。懂车帝二手车业务负责东说念主赵志峰暗意，和会后懂车帝和抖音二手车用户限度达到1.47亿，活跃商家账号8.8万个，饱读舞二手车本体追究往复自身，让商家筹划更高效、用户体验更完善、行业生态更健康。

除战略赈济、数字化赋能外，还有汽车金融和电商平台的继续发力，渐渐晋升了破钞者对二手车的经受进程。

白毅阳分析觉得，此前由于战略不解确使得二手车发展冷静。但比年来，国度通过限迁战略退换、税收退换、过户见识退换等各个方面，饱读舞二手车市集发展，使市集获得了比较好的增长，将来仍有较大的增漫空间。

对于二手车发展的走向，中国汽车运动协会觉得，从2022年中国汽车市集新车和二手车的比例来看，中国唯有1:0.68，比较好意思国(1:2.5)、德国(1:2.58)、日本(1:0.83)来说还有很大的渗入空间。用金融渗入率来对比的话，二手车板块还不错进行深度挖掘，不错深度挖掘更多的本体和更多的营收点。

“对国内的二手车行业来说，行业发展中长久向好，比较发达国度市集j9九游会，仍有很大后劲。”中国汽车运动协会指出。(财经网 贾子健)