【如若不东谈主为制造芯慌，算力荒，那么来岁将是高阶智驾普及元年！】

1. 自动驾驶本事的熟识。

自动驾驶本事的中枢阶段是达到L4级别的Robotaxi职业，这不仅大致遏止耗尽者对自动驾驶的传统融会（即驾驶座不错无东谈主），还大致激励行业的变革。

同期，L4级别的自动驾驶本事大致催生贸易款式的翻新（不单是是Robotaxi，还包括其他可能出现的新贸易款式）。

特斯拉Cybercab的推出预示着2025-2026年好意思国将迎来L4级别自动驾驶本事的大边界贸易化。国表里在这一本事边界的差距瞻望在一年以内。

2. 用户体验和本钱效益是鞭策自动驾驶本事发展的要津要素。

自动驾驶本事的发展能源主要有两个方面：用户体验和本钱效益。

从用户体验来看，国内起原企业如华为、小鹏、理念念和长城汽车仍是收尾了寰球范围内无需舆图和大模子的拟东谈主化驾驶，举座体验仍是接近FSD V12，达到了实用阶段。

从本钱效益来看，小鹏P7遴荐纯视觉惩处决策（体验与激光雷达版换取）大幅镌汰了智能驾驶的本钱，使得15-20万元主流车型大致标配智能驾驶功能。

瞻望2024年搭载高等智能驾驶系统（如双Orin-X或MDC 610）的车型浸透率将达到5%，跟着价钱的进一步镌汰和体验的普及，2025年高等智能驾驶的浸透率有望高出10%。

3. 行业初期由零部件运转，后期由整车厂主导。

智能汽车行业的初期（2022年及当年）由零部件企业主导，此后期将由整车厂主导。

智能化对汽车行业的影响将远超电动化，智能化初期的中枢是电子电气架构的升级，带来了硬件上车和单车价值的普及，零部件企业最为受益；

后期的中枢则是软件算法的升级，带来了功能上车和贸易款式的升级，硬件本钱的镌汰将鞭策浸透率的普及，整车厂将最为受益。

智能化是自主品牌收尾品牌升级和贸易款式翻新的要津j9九游会官方，翌日在竞争中存活下来的车企皆将成长为行业巨头。