买车不再是简便的代步器具弃取了。当代铺张者对汽车的条件越来越高，从能源性能到外不雅内饰，方方面面都要量入为出。最近有个热点话题引起了不少东说念主的提神 - 德系车和日系车后排地板的盘算互异。这个看似不起眼的细节，却说念出了两大汽车强国迥然相异的造车理念。

汽车商场上，德系车和日系车可谓两大巨头，一个是大哥，一个是老二。但他们在内饰盘算上却有一丈差九尺。德系车的后排地板时常高高隆起，而日系车的后排地板却平平整整。这种互异不是未必，而是源于深头绪的盘算理念和本事阶梯。要思弄明晰这其中的微妙，我们得从新提及。

德系车的＂小山包＂

德国行动工业大国，造车历史悠久。德系车向来以能源性能见长，追求驾驶乐趣。这种理念平直影响了他们的传动系统盘算。大大都德系车弃取后驱或四驱布局，这就需要一根传动轴将能源从前端的发动机传递到后轮。

为了安置这根传动轴，盘算师们不得不在后排地板上作念出融合。如若把传动轴装置在车底，会影响通过性，还得把通盘这个词底盘举高。衡量之下，他们弃取了在车内越过一块，变成了标记性的＂小山包＂。这么一来，传动轴就有了存身之处，能源传递也愈加高效。

日系车的＂平原＂

比较之下，日系车走的是另一条路。日本车企更提神经济性和乘坐舒截止，是以大多弃取前置先行者盘算。发动机和启动轮都在前边，压根不需要什么传动轴。这就省去了后排地板越过的贫寒，乘客不错享受到平整自在的后排空间。

能源还是自在？

德系车的后驱布局如实能带来更好的操控性，尤其是在高速行驶时。但代价便是甩手了一部分后排空间。关于时常载东说念主的车主来说，这可能是个不小的困扰。

日系车则在自在性上占尽上风。平整的后排地板不仅让乘客坐得更自在，还能提供更大的腿部空间。关于提神家用的铺张者来说，这无疑是个加分项。

性能控 VS 自在党

选车就像选对象，莫得皆备的对错。可爱阵势驾驶的＂老司机＂可能会更倾向于德系车，享受那种操控带来的快感。而提神平素实用性的＂感性派＂可能会弃取日系车，毕竟舒截止在平素使用中更为进犯。

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