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法拉利车队时隔两年再次在F1的数据面板上交出了可以的阐扬。至少对比起前年蹩脚的SF-23赛车，本年法拉利在前4站的阐扬虽说如故难以禁绝到红牛的天下冠军地位，然则他们能在4条特质互异极大的赛谈齐能稳居红牛死后的位置。以致期骗维斯塔潘的机械故障在澳大利亚兑现一二带回，本年的SF-24赛车似乎正在酿成天鹅。

若是咱们把本年前4站比赛跟前年同时的数据进行对比，你就会发现法拉利的超过之处：法拉利在赛季第3站照旧赢下了1个分站冠军、勒克莱尔现在照旧拿到59分，对比前年同时的28分足足翻了一倍、塞恩斯在本年出战的3场比赛一起登台，而法拉利前年前3站两位车手以致莫得站上过领奖台。

至于法拉利车队我方：本年前4站0退赛，拿到120分，近乎比前年的62分翻了一倍。现在法拉利仅逾期红牛21分，而前年的揭幕战后法拉利照旧被红牛甩开31分。

这些数据的背后齐只诠释了一件事情：本年SF-24赛车的筹算标的要远比SF-23来的见效。而日本站塞恩斯仅逾期维斯塔潘20秒完赛、勒克莱尔无缺履行一停的背后，则是法拉利方面幸免了正赛历程当中频频出现不实，也见效将赛车以及车手的后劲充分阐发并兑现利益最大化的体现。

总之，本年这辆SF-24赛车正在强劲发展。再加上法拉利在伊莫拉赛谈所带来赛季的第一次大升级行将到来j9九游会真人，以致照旧有传言称部分的升级套件会提前在迈阿密站进行测试。这无疑关于法拉利来说是一个精熟的开首，以致是其强势复苏开胃小菜资料。