在当下，越来越多的新能源车涌入市集，但说真话，一些以往闻明度和招供度皆很高的合股品牌，在入局新能源车畛域j9九游会，长久莫得较好的市集发扬，就比如说广汽本田e：NP1极湃1，该车前段技能有了5万元的补贴，依旧是无东说念主问津，究其原因如故园品没什么竞争力，反倒是价钱不低，毕竟广汽本田e：NP1极湃1光是引导价就来到了17.50-21.80万元，一台袖珍纯电SUV卖到20万元把握，似乎也就合股品牌作念得出来，没什么销量当然亦然料思之中的。

广汽本田e：NP2极湃2基于本田的e：N Architecture智能高效纯电架构打造而来，领受最大功率为150千瓦、最大扭矩为310牛·米的电机，这功率说真话果然很一般，官方公布的加快收成也不是0-100km/h，而是0-50km/h，加快技能为3.7秒，这个收成说真话也很一般，毕竟在这个价位中，3.7秒把握百公里收成的车型也有不少。可能有不少东说念主会说广汽本田e：NP2极湃2并不是一味图快，而是在操控性能和风物性方面予以更多温煦。

从能源的数据来看，广汽本田e：NP2极湃2相较于此前的广汽本田e：NP1极湃1来说，其实并莫得什么死别，当今许多纯电车型确乎很快，远远要比广汽本田e：NP2极湃2快上许多，是以在加快和制动历程中会有一些昏迷感，十分是关于乘客来说。而广汽本田e：NP2极湃2能源自身不算强，调校得也不是激进类型，针对起步加快和制动系统作念了一些针对性的调试，是以大意阻难一些不适感。

广汽本田e：NP2极湃2提供了圭表、节能、通顺和雪地四种驾驶形式，在节能和圭表形式下，能源比较慵懒，其实说白了等于十足能源比较一般，不外比较起市面上等闲的燃油车来说如故要快一些的。而在通顺形式下，广汽本田e：NP2极湃2的能源比较充沛，到了后段也能给到可以的加快体验，在通顺形式下，广汽本田e：NP2极湃2在高速超车的技能也不会有光显乏力的嗅觉，十分是在通顺形式下还有专属的声浪，哪怕说只可我方听到，听上去有点自娱自乐的嗅觉，但这么也确乎更有心扉。

在操控上，广汽本田e：NP2极湃2确乎有点老牌合股车型的底气，比起一些不太闻明的纯电动厂商来讲确乎是要强不少，广汽本田e：NP2极湃2有着相对精确的操控指向性，该车的底盘硬件其实很一般，以致有点不太适宜这个价位，不外广汽本田e：NP2极湃2的底盘调校还可以，这大意弥补很大一部分硬件上带来的间隙。

这次咱们对广汽本田e：NP2极湃2的动态体验比较多，说到这里还是基本上把我对广汽本田e：NP2极湃2的体验给说了出来，而这款车也配有L2级别的援手驾驶，官方将其定名为Honda SENSING智能驾驶援手系统，其中包含车说念偏移阻难、车说念保捏、主动巡航扬弃等功能。

比较起当今市面上主流的智能援手驾驶功能来说，广汽本田e：NP2极湃2并不可提供它们那种打灯变说念、自动波折匝说念的这种高阶援手驾驶，只可提供一些中低阶援手驾驶功能，好在说这些功能的体验还算可以，是以说广汽本田e：NP2极湃2也算是适宜我个东说念主心内部的预期。

裁剪点评：

其实说真话，这次咱们对广汽本田e：NP2极湃2的动态体验比较多，就动态体验来讲，广汽本田e：NP2极湃2和首款车型广汽本田e：NP1极湃1差不太多，只不外两款车的外不雅、内饰有些互异，能源和悉数这个词驾驶体验并莫得太大的差距，能否卖得很好就看价钱了，毕竟合股车型在纯电畛域并无上风。