Všeobecné

Skutočný dôvod, prečo sú značky stop zastavené, sú červené a osemhranné


Existuje niekoľko predmetov hmotnej kultúry alebo sveta okolo nás, ktoré jednoducho považujeme za samozrejmosť. Stali sa tak hlboko zakorenenými, že je ťažké si predstaviť dobu, keď neexistovali. Platí to ešte viac v mestách, kde sa zdá, že mestská krajina sa mení nevyspytateľným tempom. Koľkí z nás vidia pristavaný most alebo zbúranú budovu a po 2 dňoch, 2 mesiacoch alebo dokonca 2 rokoch si jasne nepamätajú, čo tam bolo predtým?

Jedným z príkladov je ikonická stopka. V jasne červenej farbe so svojím klasickým - alebo sa stal klasickým? - šesťuholníkovým tvarom, je medzinárodne uznávaným symbolom, ale aký je jeho pôvod? Pohľad do histórie odhaľuje, že tvar ani farba neboli súčasťou pôvodného dizajnu. Bola to súčasť dlhšieho príbehu, ktorý sa začal pred mnohými rokmi s jedným dotknutým občanom, ktorý chcel vidieť dopravnú reformu.

William Phelps Eno, priekopník, ktorý je ocenený za vymyslenie pôvodného konceptu stopky a za jeho široké použitie v prvých rokoch výroby automobilu.

Pretože prelom dvadsiateho storočia bol z hľadiska vozidiel akýmsi „odvážnym novým svetom“, malá pozornosť sa venovala tomu, ako by automobily zdieľali priestor s chodcami, koňmi alebo bicyklami. "Nielenže boli ulice v tých časoch úplne nechutné a špinavé, ale boli tam aj kone a bicykle, a bolo to úplne chaotické," povedal vtedy Eno.

Aj keď Eno bezpochyby využil svoje spoločenské postavenie ako syn zámožnej rodiny z Nového Anglicka, motivovala ho silná občianska povinnosť vytvoriť v mysli vodičov pojem individuálnej zodpovednosti. „Bol to nový koncept a skutočne predstavil myšlienku, ktorú ste si museli dávať pozor na ostatných ľudí,“ hovorí o Enovom nápade Joshua Schank, generálny riaditeľ Eno Center for Transportation vo Washingtone, DC:

„Teória je taká, že ľudia budú venovať väčšiu pozornosť chodcom a iným vozidlám a v prípade, že na nich nebudú žiadne značky, spomalia na peších miestach, pretože nebudú vedieť, čo majú robiť,“ hovorí Schank. "To by nebolo možné, keby [Eno] predtým nezaviedla stopku."

Zameral sa na New York, ešte v tom čase nevládnu metropolu, ktorá mestu v nasledujúcich desaťročiach bude pomáhať pri vývoji jeho prvých „pravidiel cestnej premávky“ v roku 1909 a v nasledujúcom desaťročí príručky policajných dopravných predpisov, prvý svojho druhu, aký kedy existoval.

Tvar a farba

Vďaka impulzu, ktorý vzišiel z Enovho úsilia, začali rôzne štáty nasledovať jeho príklad s malými znakmi a signálmi. Tvar sa začal vyvíjať v roku 1923 ako súčasť schémy od inžinierov z asociácie štátnych diaľničných oddelení v údolí Mississippi, ktoré tvarovali tvary podľa stupňa opatrnosti, od kruhu pre železničné priecestie po obdĺžniky a štvorce. Oktagón bol podľa ich názoru tesne pod kruhom.

Farba by prišla oveľa neskôr po mnohých pokusoch o kombináciu znakov a písmen, pričom moderná značka stop, ako ju poznáme dnes, bola odhalená až v roku 1954, ironicky po smrti Ena.

„Červená bola vždy spojená so zastavením,“ hovorí profesor stavebníctva na univerzite v Texase G&H Gene Hawkins a dodáva k problémom s farbou: „Problém bol v tom, že nedokázali vyrobiť reflexný materiál v červenej farbe, ktorý by vydržal. Iba to nebolo trvanlivé, kým spoločnosti neprišli s produktom na konci 40. a začiatkom 50. rokov. “

Eno, ktorý dnes dostal titul „otec bezpečnosti premávky“, počas svojho života nikdy nešoféroval, napriek tomu bol odhodlaný niečo zmeniť.


Pozri si video: Výměna halogen osvětlení SPZ za LED na Audi A7 (November 2021).