Všeobecné

Hlavná čínska technologická spoločnosť získava licenciu na testovanie samoriadiacich automobilov


Jednotky Baidu by sa usilovali o vývoj samo-riadenia Baidu

Najväčší čínsky vyhľadávač Baidu získal dočasnú licenciu na testovanie samoriadiacich vozidiel na verejných komunikáciách. Dočasné ŠPZ pridelené samoriadiacim automobilom v Číne majú tri úrovne od T1-T5.

Baidu údajne získal tri platne T5. Od automobilov tejto kategórie sa vyžaduje, aby mali vyčerpávajúce schopnosti vrátane poznávania a dodržiavania dopravných predpisov, vykonávania trás a núdzových situácií. Čína investovala veľké prostriedky do technológie samoriadenia a po rýchlom rozšírení odvetvia rýchlo pridala legislatívu týkajúcu sa testovania.

Je nám cťou, že sme dnes mohli byť súčasťou významného míľnika v histórii #AutonomousDriving, keď sme dostávali vôbec prvé povolenia na testovanie ciest autonómnej jazdy v # Pekingu! Pri príležitosti tejto príležitosti vyrazilo 5 novo licencovaných automobilov @ApolloPlatform na cestu s #testdrive! # mobilitypic.twitter.com / Zx5o2IV

- Baidu Inc. (@Baidu_Inc) 22. marca 2018

Prísne testovacie podmienky

Testovanie automobilov je obmedzené iba na určených cestách. Týchto 33 ciest, ktoré majú spolu zhruba 105 km, je vzdialených 10 km od centra mesta Peking. Každé auto podrobené testovaniu musí tiež predtým absolvovať viac ako 5 000 km doby jazdy v uzavretom testovacom mieste.

Pre toto testovanie hostí Peking uzavretú oblasť s rozlohou 13,3 hektárov v okrese Haidian. "Vďaka podporným politikám veríme, že sa Peking stane rastúcim centrom odvetvia autonómneho riadenia," uviedol viceprezident Baidu Zhao Cheng.

Okrem vysokej technológie v automobiloch musí mať každý samoriadiaci automobil aj vodiča, ktorý môže v ktorejkoľvek fáze prevziať kontrolu nad vozidlom. Títo testovací vodiči musia predtým, ako budú môcť testovať autá na verejných uliciach, absolvovať najmenej 50 hodín výcviku samoriadenia.

Baidu nie sú v hnisaní pre vývoj samoriadiacich vozidiel. Testovanie automobilov sa začalo v Šanghaji, za ktorým stojí čínsky startup NIO a štátna automobilka SAIC Motor.

Smrteľná jazda samotným vodičom zastaví testovanie

Plány na rozšírenie testovacích programov vychádzajú zo správy, že minulý týždeň v americkom Tempe v americkom štáte Arizona zrazilo a zabilo chodca samoriadiace auto Uber. Údajne vozidlo jazdilo rýchlosťou 64 kmh a nespomalilo ani nevybočilo, aby nedošlo k zrážke s chodcom.

V čase zrážky bol prítomný bezpečnostný vodič. Zábery z kamery Dashcam zverejnené tento týždeň po incidente ukazujú, že vodič v čase nárazu nevenoval pozornosť vozovke.

Smrteľnosť sa považuje za prvé hlásené úmrtie samoriadiaceho automobilu. Haváriu vyšetruje Národný úrad pre bezpečnosť dopravy, ale zúčastnený šéf miestnej polície sa už vyjadril: „Pravdepodobne by Uber za tento incident nemal chybu.“

Uber po havárii dočasne pozastavil svoj program testovania samoriadenia a nasledovali ho aj ďalšie samoriadiace spoločnosti. Spoločnosť Toyota pozastavila svoje testovanie autonómnych vozidiel a pre internetovú tlač uviedla: „Pretože Toyota Research Institute (TRI) sa domnieva, že incident môže mať emotívny dopad na jej testovacích vodičov, rozhodla sa spoločnosť TRI dočasne pozastaviť vlastné testovanie režimu šoféra na verejných komunikáciách.“

Apollo investuje 1,5 miliardy do technológie s vlastným pohonom

Zdá sa, že Čína je odhodlaná tlačiť vpred s vývojom samoriadiacich vozidiel v globálnom závode o zdokonalenie tejto technológie. Spoločnosť Baidu rozšírila svoje šance na účasť v vedúcej spoločnosti založením fondu pre autonómne riadenie v hodnote 1,5 miliardy dolárov s názvom Apollo.

„Apollo poskytuje svojim partnerom otvorenú, spoľahlivú a bezpečnú softvérovú platformu na vývoj ich vlastných systémov autonómneho riadenia prostredníctvom palubných a hardvérových platforiem,“ uviedla webová stránka spoločnosti. Spoločnosť už vytvorila 80 partnerstiev a dúfa, že do roku 2020 sa na cesty dostanú plne autonómne vozidlá.


Pozri si video: Online vzdelávanie počas korony v Číne (November 2021).